重庆市铁路（集团）有限公司作为重庆市域（郊）铁路及城轨快线项目的投资、建设和运营管理的专业化公司和重庆交通强市建设“主力军”，于2013年底经市政府批准成立，为重庆交通开投集团所属骨干子企业。

目前，集团承担在建项目6个（15号线一期、15号线二期、27号线、璧铜线、永川线、城轨快线控制中心）和运营项目1个（全国首条双流制市郊铁路江跳线），共计7个项目，总里程约235公里，总投资约1205亿元。

      近年来，在重庆市委、市政府的坚强领导下，市铁路集团紧扣成渝地区双城经济圈建设和交通强市等战略部署，全力推进“市域（郊）铁路+城轨快线”的一体化都市快轨网络体系建设，为服务构建主城都市区“1小时通勤圈”，加快推进“四网融合”，着力打造“轨道上的都市区”，推动高质量发展、创造高品质生活提供强有力支撑。近几年主要的成果情况如下：

一、规划聚焦双城经济圈，建立互联互通都市快轨网

结合成渝地区双城经济圈建设，重庆都市快轨网系统规划了贯通中心城区“两纵两横两联络”共6条、共计386公里城轨快线，以及辐射主城新区“两环七射”12条、共计1135公里市域（郊）铁路，并通过“规划一张网、建设一张表、运营一张图、管理一体化、乘坐一张卡”，全面构建形成“一张网、多层次、全覆盖”的互联互通、高效融合、绿色快捷的都市快轨网络体系。

（一）城轨快线

至2035年，重庆市规划6条城轨快线、17条城轨普线，中心城区线路总长度1252km。其中，城轨快线386km，由预留衔接城轨快线的26号线、27号线、28号线、15号线，以及服务城市内部跨组团长距离通勤出行的19号线、20号线构成。

重庆市第四轮轨道交通建设规划已批复115.8公里，其中城轨快线15号线（66.8公里）和27号线（49公里）。

（二）市域（郊）铁路

重庆市规划构建了主城都市区“七射线两环线”市域（郊）铁路，规划共12条、共计1135公里市域（郊）铁路网全面支撑主城都市区“多中心、多层级、多节点”发展格局。

目前已批复512公里，其中《成渝城市群城际铁路网规划》批复璧铜线（37公里）、渝合线（59公里）、合大线（100公里）、江跳线（28公里）共计约224公里；《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》批复永川线（68公里）、南川线（75公里）、綦万线（79公里）、大足线（56公里）共计约278公里。

一、各项目工程概况

（一）城轨快线15号线（在建）

城轨快线15号线西起曾家站，东至两江影视城站，线路全长71.53km（一期38.73km、二期32.8km）；全线共设25座车站（一期14个、二期11个），设停车场2座（九曲河停车场、铜锣山停车场），车辆基地1座（张家湾车辆基地）。线路最高运行速度140公里/小时，25kV交流制式的城轨快线车辆。项目总投资约482.43亿元（一期255.84亿元、二期206.43亿元），分两期建设，15号线一期工程已于2021年2月开工建设，计划2025年12月底建成通车；15号线二期工程于2021年9月底开工，计划2026年12月底建成通车。

（二）城轨快线27号线（在建）

城轨快线27号线西起璧山，东至重庆东站，线路全长约51.8公里，设车站14座，设停车场2座（重庆东车辆段和璧山停车场），线路最高运行速度140公里/小时，25kV交流制式的城轨快线车辆，项目总投资估算约345.87亿元。项目已于2021年11月开工建设，计划2026年12月底建成通车。

（三）市郊铁路璧铜线（在建）

璧铜线起于铜梁区三角碑附近铜梁西站，线路向东沿迎宾路敷设，设铜梁站，线路继续东行，上跨龙腾大道后，设铜梁新城站、蒲吕站，穿云雾山至璧山区，设大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站后，折向东至终点璧山站。

线路全长37.501km，设车站9座，其中高架站3座，地面站6座；设铜梁停车场1座。设铜梁、璧山主变电所2座。

线路为双线，采用右侧行车制，采用最高运行速度140km/h，25kV交流制式的城轨快线车辆。

（四）永川线（在建）

永川线工程起点为永川西站，终点为重庆西站。线路全长约68.870km。其中地下线31.963km （含13.662km山岭隧道） 、高架线29.388km，地面线7.519km。全线共设车站15座 （地下站7座，高架站7座，地面站座），预留2座高架站。其中换乘站6座，平均站间距为4.304km。最小站间距为1.523km，为金凤西站~石家院子站，最大站间距为13.882km，为科技生态城站~重庆新机场站（大安预留站~重庆新机场站位11.851km）。全线共设平面曲线41处，最小曲线半径为400m，共2处 （其中1处为折返线区间）。曲线总长33.060km，占线路总长48.003%。